Por Efrén Rodrigo Herrera

Los grandes proyectos de infraestructura seguirán liderando el panorama de la construcción en América Latina durante 2010. Carreteras, puentes, acueductos, plantas de tratamiento y desalinización de agua, centrales de energía y explotación de petróleo y gas, tren de alta velocidad y hasta centros deportivos conforman el menú regional de nuevas construcciones.

Aunque se trata de obras cuyo programa financiero se extiende en plazos de cuatro años en promedio, el costo total de las obras más importantes por su cuantía que comenzarán en 2010, ya sea con procesos de licitación o con los trabajos en ejecución, superan los US$76.000 millones.

América Latina seguirá siendo campo fértil en oportunidades de inversión y en fuente de negocios para la industria de la construcción global.

La actividad constructora en México durante 2010 está marcada por la apertura de licitaciones dentro del programa Farac 2 (Fideicomiso de Apoyo al Rescate de Autopistas Concesionadas), conocido oficialmente como Proyecto del Pacífico, y cuyas obras costarían US$1.025 millones y generarían unos 2.000 empleos directos y 10.000 indirectos, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT).

Debido a su importancia y a la cantidad de recursos financieros que requiere, este megaproyecto mexicano quedó incluido en el “TOP 100 Global Infrastructure Projects”, de CG/LA Infrastructure LLC, firma consultora en temas de infraestructura con sede en Washington (EE.UU).

El Proyecto Pacífico está conformado por los paquetes “Pacífico Norte” y “Pacífico Sur”. El primero requiere inversión de US$383 millones y abarca cuatro tramos de carreteras que suman 285,5 kilómetros, 181,5 de los cuales ya están en operación. Según la SCT, el paquete Pacífico Sur requiere US$642 millones para su ejecución y abarca también cuatro tramos de carreteras que suman 353,6 kilómetros.

Otro proyecto clave en 2010 será el puente Baluarte. Según el Grupo Tradeco, firma que lidera el consorcio encargado del proyecto, se trata del puente más grande de América Latina, “ya que tendrá una longitud 1.124 metros y será doblemente atirantado con una altura de 520 metros”.

La obra, que tendrá un costo de US$195 millones, estará lista en agosto de 2010. El puente El Baluarte, también conocido como Bicentenario, usará más de 103.000 toneladas de concreto y casi 17.000 toneladas de acero y emplea a 820 personas que trabajan en tres turnos todos los días.

En el proyecto participan, además de Tradeco, Innovaciones Técnicas en Cimentación, Aceros Corey, VSL de Suiza, VSL Corporation de México, VSL Internacional LTD, e Impulsora de Desarrollo Integral. Según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, transitarán por este puente dos mil vehículos promedio al día.

Brasil mantendrá este año su alta participación en la actividad constructora regional. A su ya reconocido papel de gran gestor de megaproyectos de infraestructura se suma ahora su vocación deportiva. El hecho de ser la sede del Mundial de Fútbol 2014 y de los Juegos Olímpicos 2016 tiene a Brasil en una carrera de construcción, tanto de infraestructura como de nuevos escenarios deportivos.

CG/LA Infrastructure LLC destaca en su Top 100 el paquete de proyectos para los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro por al menos US$14.000 millones. Por su parte la organización de los Juegos Olímpicos de Río destacó las obras de revitalización de la Zona Portuaria, proyecto denominado “Puerto Maravilla” en el que, en un primer tramo, invertirán US$25 mi–llones que incluye la adecuación de una red de restaurantes, hoteles y lugares de ocio.

La infraestructura para los Olímpicos incluye la inversión pública de al menos US$5.500 millones para ampliar el metro y modernizar los trenes de cercanías. El metro, actualmente de 37 kilómetros, tendrá tres estaciones nuevas, ya en construcción y, al menos, otras cinco más. Podrían aumentar unos 20 kilómetros que estarían listos en 2016.

El programa de infraestructura para los Juegos se extiende también al medio ambiente. El gobierno invertirá al menos US$4.000 millones para limpiar 41 ríos, arroyos y canales y construirá seis plantas de tratamiento de aguas.

Otra obra que destaca el Top 100 de CG/LA Infrastructure es el Tren de Alta Velocidad de Sao Paulo a Río, que debería comenzar con el programa de licitación en febrero. Según la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) del Ministerio de los Transportes de Brasil, la inversión proyectada es de US$19.438 millones.

Otro megaproyecto brasileño que está en construcción en 2010 es el de la planta hidroeléctrica de Santo Antonio, en el río Madeira en Rondonia, que demanda una inversión total de US$7.684 millones y deberá estar concluida en 2015 aunque la generación comenzará gradualmente desde 2012. Durante su momento álgido de construcción, en 2011, generará 10.800 empleos directos, según la compañía brasileña Santo Antonio Energía. El proyecto fue concesionado al consorcio conformado por Norberto Odebrecht y Andrade Gutierrez, Alstom Hydro Energia Brasil Ltda., Bardella S.A. Indústrias Mecánicas, Areva Transmissão e Distribuição de Energia, Siemens Ltda., VA Tech Hydro Brasil Ltda. y Voith Siemens Hydro Power Generation Ltda.

El comienzo de las obras centrales dentro del programa de ampliación del Canal de Panamá marcará la actividad constructora para 2010 en el istmo.

Se trata del comienzo del diseño y construcción de los dos juegos nuevos de esclusas, con dos años de retraso según el proyecto original, cuyo contrato fue adjudicado en julio de 2009 al consorcio Grupo Unido por el Canal conformado, entre otras por empresas como Sacyr Vallehermoso S.A., de España, que lidera el consorcio; Impregilo, de Italia, y la Constructora Urbana, S.A., de Panamá, además de subcontratistas como Montgomery Watson Harza y Tetra Tech, de Estados Unidos, y, de Holanda el IV-Groep y Heerema Fabrication Group.

Al cierre de septiembre de 2009 el monto de los contratos adjudicados para el programa de ampliación superaba los US$3.667 millones, según el informe de ejecución de la Autoridad del Canal de Panamá.

El costo total del programa de ampliación bordea los US$5.500 millones, de los que US$2.700 millones corresponden al diseño y construcción de las esclusas.

Entre los proyectos de mayor envergadura que se construyen en Perú están los tramos Norte y Sur de IIRSA, carretera denominada así por la “Iniciativa para la Integración de Infraestructura Regional Sudamericana”, obras a cargo de la firma brasileña Odebrecht.

La vía unirá Brasil con la parte norte y sur de acceso a los puertos peruanos de Paita, en el océano Pacífico y Yurimaguas, puerto a la orilla del Amazonas. Son 900 kilómetros, de los cuales 114 kilómetros serán totalmente nuevos y los demás reformados y rehabilitados, confirmó la firma Odebrecht. La obra, que comenzó en 2008 y debe terminarse en 2010, alcanzó los US$850 millones de inversión.

Según el Instituto Nacional de Concesiones de Colombia (Inco), a mediados de diciembre de 2009 fueron adjudicadas las concesiones para la construcción de los dos primeros tramos de la Ruta del Sol.

El proyecto tiene el objetivo de unir en doble calzada al interior del país con la Costa Caribe. La obra tiene una inversión aproximada de US$2.600 millones, dijo Alfredo Pérez, coordinador del Grupo Carretero del Inco. El recorrido entre la capital del país  y la Costa Caribe, atraviesa ocho departamentos y 39 municipios con 1.071.3 kilómetros en tres tramos (el primero de 78.3 kilómetros, el segundo de 528 kilómetros y el último de 465 kilómetros).

El primer tramo fue adjudicado al Consorcio Vial Helios y el segundo al Concesionario Estructura Plural Promesa de Sociedad Futura Concesionaria Ruta del Sol S.A.S., mientras que un tercer tramo quedó pendiente para los próximos meses al rechazarse la única propuesta presentada.

Para 2010 está programado el comienzo de la construcción del proyecto minero El Morro.

La inversión estimada es de US$2.500 millones. El proyecto demanda grandes obras de infraestructura que incluyen la construcción de una planta desalinizadora de agua, ubicada en el sector costero de Totoral que proveería 640 litros por segundo de agua de mar a través de un acueducto de 190 kilómetros (también parte del proyecto), que la conducirá hasta la operación de la mina ubicada a 4.000 metros sobre el nivel del mar.

Por otra parte, el directorio de Cencosud S.A confirmó que en su plan de inversiones 2010, hasta por US$700 millones, incluye presupuesto para la reanudación de las obras de Costanera Center que habían sido suspendidas en enero de 2009 como efecto de la crisis financiera global.

La inversión original del proyecto era de US$ 500 millones para una superficie construida que supera los 700.000 metros cuadrados en un terreno de 47.000 metros cuadrados.

El Ministerio de Obras Públicas de Chile confirmó la puesta en marcha de uno de los proyectos más grandes en materia de construcción de vías por concesión que constituye la obra emblemática del Plan Arauco.

Se trata de la nueva Ruta 160 que conectará las provincias de Arauco y Concepción, en una extensión de 90 kilómetros de doble vía con una inversión de US$315 millones.

Plan Arauco, es un programa de Gobierno en el que se invertirán US$700 millones e incluye la construcción de escuelas, hospitales y turismo además de sistemas de agua potable rural, caletas pesqueras y conectividad vial.

El Top 100 de CG/LA Infrastructure LLC menciona entre los proyectos de inversión en construcción e infraestructura al proyecto Cap Cana, un complejo hotelero de lujo con hoteles de 5 estrellas, restaurantes, bares, tiendas, boutiques de moda, joyerías, artículos de hogar, tabaco y galerías de arte, además de una de las más modernas marinas en El Caribe. La inversión de este proyecto, que comenzó en 2007, es de US$1.500 millones
Este año el epicentro constructor de Cap Cana estará en el comienzo de las obras del Puerto Marina at Cap Cana con inversión de US$110 millones.

Otro proyecto de relevancia en República Dominicana la segunda línea del Metro de Santo Domingo con inversión total de US$790 millones. La nueva línea tendrá 34 estaciones, dentro de los municipios Santo Domingo Oeste, Los Alcarrizos y el Distrito Nacional y conectará con la estación Máximo Gómez de la Línea 1.

En enero comienza la construcción del mayor proyecto hidroeléctrico de Ecuador, conocido como Coca Codo Sinclair que tendrá una inversión total de US$1.979 millones, de los cuales sólo US$300 millones serán presupuesto estatal, confirmó la presidencia de Ecuador.

La central hidroeléctrica, que utilizará las aguas del río Coca, estará ubicada en el cantón El Chaco, provincia de Napo, y en el cantón Gonzalo Pizarro, Provincia de Sucumbíos. Tendrá una capacidad instalada de 1.500 megavatios y será construida por la empresa china Sinohydro, dijo un comunicado de la Presidencia ecuatoriana que agregó que se trata de la “mayor inversión extranjera del país[…] con financiación del Eximbank chino”.                     

cpa