Las autoridades del gobierno mexicano deberán supervisar de cerca el avance del Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2007-2012 por US$50.000 millones, durante el 2009, pues los retrasos en el sector de la construcción son un signo de que el programa está quedando rezagado, comenta la analista de riesgo soberano de la agencia Fitch, Shelley Chatin.

“La envergadura del paquete de estímulo mexicano es demasiado pequeña y en gran medida depende de la ejecución. Una cosa es contar con una buena política de inversión, pero otra muy diferente es tener una buena política de ejecución”, indicó.

“Sin embargo, la orientación a la infraestructura es beneficiosa, pues el efecto multiplicador de la infraestructura probablemente es más efectivo para contrarrestar la perspectiva económica en México y Centroamérica, que se deteriora rápidamente”, agregó.

México y Guatemala

La analista señaló que el énfasis de los paquetes anticrisis implementados por países como México y Guatemala es el correcto, ya que la inversión en infraestructura y el gasto social tiene sentido en estas naciones.

“Las presiones fiscales irán en aumento en la región. Si la presión se eleva demasiado, estos países tendrán que ajustar sus ambiciosos planes de infraestructura para cambiar las metas fiscales y recuperar la confianza de los inversionistas”, sostuvo.

Adjudican licitación para diseñar tren ligero en Santos, Brasil

El consorcio Focco-Pullin se adjudicó la licitación por el diseño del tren ligero para el área de Baixada Santista, en la ciudad de Santos, dijo José Gomes, coordinador de proyectos de la empresa de transportes urbanos del estado de São Paulo.

“La licitación por la construcción de la primera etapa del proyecto, avaluada en 408 millones de reales (US$172 millones), debiera lanzarse hacia fin de año”, agregó.

En un principio, se había fijado un presupuesto de 750 millones de reales (US$315). Sin embargo, la cifra se redujo a causa de la falta de recursos, sostuvo.

En consecuencia, se modificó el proyecto. “Ya no construiremos el tramo entre las estaciones Barreiros y Samareta”, afirmó.
El sistema ferroviario, que ahora tendrá una extensión de 11 km, conectará el área cercana al puente Barreiros, en São Vicente, con el puerto de Santos.

La etapa de prueba debiera realizarse en diciembre del 2010.

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