La nueva mezcla reduce en 30% el consumo de combustible.
Terex, consciente de sus responsabilidades socio-ambientales y de liderazgo tecnológico, ha desarrollado en su línea de plantas de asfalto la tecnología que rompe paradigmas de la industria de pavimentación mundial, el Warm Mix Asphalt (WMA) o Mezcla Asfáltica Tibia.
El WMA es un producto amigable para el medio ambiente. Esta mezcla reduce la emisión de gases como CO2, CO y NO2, lo que mejora la calidad del aire durante su producción y disminuye la exposición de los trabajadores en el proceso. Este producto aún no existe en el mercado latinoamericano, pero romperá paradigmas al reducir en 30% el consumo de combustible del equipo. También disminuye de manera significativa la evaporación de los aceites leves del asfalto.
“El nuevo producto permite la pavimentación en regiones geográficas y en períodos, que por sus características, exigen rapidez en la ejecución del proceso, sin perder calidad y acabado final”, dice Gilvan Pereira, director de ventas y marketing de Terex Roadbuilding Latin America.
Con este desarrollo Terex se ubica a la vanguardia de la industria, en una época en que es necesario mudar la matriz energética en escala global, donde se persigue la conservación de la energía y la búsqueda de energías renovables.
La Mezcla Asfáltica Tibia surge como respuesta a la necesidad de la industria de construcción de carreteras por encontrar alternativas que aumenten la vida útil y la calidad de los pavimentos, y que maximicen la utilización de los recursos públicos, cada vez más escasos, y de los naturales, que no son renovables.
Principales beneficios del WMA:
-El WMA utiliza asfalto espumado como ligante en el proceso de calentamiento de la mezcla bituminosa, y las características excepcionales de la mezcla resultante permiten que se reduzca la temperatura de compactación para un intervalo de 90º a 130ºC (mezcla tibia).
-La durabilidad de los pavimentos es potenciada debido a la mejor compactación de la mezcla bituminosa que conduce a un menor volumen de vacíos.
-La mezcla bituminosa a temperaturas más bajas minimiza el envejecimiento del ligante bituminoso por oxidación, preservando su respuesta elástica principalmente en lo que concierne a la fatiga de los revestimientos bituminosos.
-Mejora el manejo de la mezcla bituminosa y facilita/optimiza la compactación de la mezcla bituminosa.
-Reduce el consumo de combustible de la planta hasta en 30%.
-Reduce la emisión de gases como CO2, CO y NO2, mejorando la calidad del aire durante la producción de la mezcla bituminosa.
-Reduce la exposición de los trabajadores a los humos y olores tanto en la planta como en la aplicación.
-Permite la aplicación de mezcla bituminosa en regiones geográficas más frías, en estaciones más frías y en períodos más fríos (servicio nocturno o a grandes distancias).
-Permite el transporte de mezcla bituminosa a distancias mayores por el potencial de enfriamiento menor.
-Permite reiniciar el tráfico sobre la mezcla bituminosa de manera más rápida.
-Posibilita la ejecución de remiendos y aplicación de capas delgadas con mejor calidad frente al enfriamiento.
-Permite la utilización de un volumen de RAP (asfalto reciclado).
-Permite la aplicación en lugares de acceso restringido, trabajo urbano y de conservación (como juntas, trabajos manuales e incluso remiendos superficiales y profundos) con mejor calidad y acabado. Estos servicios por su característica demandan mayor cantidad de tiempo para ser ejecutados y en condiciones normales perjudicarían la calidad de la aplicación de una mezcla bituminosa en caliente tradicional.
“La WMA busca satisfacer las expectativas de clientes, proveedores, gobiernos y la sociedad en general en la búsqueda de la economía, conciencia ambiental y salud humana”, dice Rogério Vidal, ingeniero de producto de Terex Roadbuilding Latin America.
En Estados Unidos ya son varios los equipos en funcionamiento y una gran cantidad de datos acumulados respaldan la técnica.
La tecnología WMA, en forma de espuma en los equipos Terex, es una de las posibilidades para fabricar mezclas bituminosas a bajas temperaturas. Adicionalmente, es posible agregar la aplicación de otras técnicas con aditivos para la formación de la espuma.
El uso de esta tecnología está creciendo en todo el mundo y probablemente la mezcla WMA será una práctica normal en el futuro.
El concepto de mezcla tibia
El concepto de mezcla bituminosa surgió en Europa, tras la necesidad de una mezcla bituminosa que ofreciera economía de energía y tuviera el mismo desempeño de las mezclas bituminosas en caliente.
El desarrollo de esta tecnología con enfoque en la reducción de temperatura de mezcla y compactación empezó en 1997, para cumplir con Protocolo de Kyoto. La alternativa también facilita el trabajo de pavimentación en los países en los que el invierno es muy riguroso, una vez que la mezcla tibia enfría más lentamente que la mezcla en caliente.
En 2002, especialistas de los Estados Unidos empezaron a investigar esta técnica, que rápidamente sería adoptada por ese país. En Brasil, Terex empezó a investigar la tecnología hace meses, adaptándola para las condiciones de trabajo locales. El coordinador del proyecto por Terex RB LA, Rogério Vidal, cuenta que esta técnica es un lanzamiento pionero en la fabricación de plantas de asfalto en América Latina, y que la tecnología fue traída a Brasil a través de un trabajo en conjunto con las unidades de Terex de Oklahoma y Cedarapids Iowa, en Estados Unidos.
Dos equipos revolucionarios
De forma paralela al WMA, Terex también lanza al mercado dos equipos más, la Terminadora (VDA700SM) y la nueva Fresadora (PR260), dos equipos que revolucionan conceptos y rompen paradigmas.
La terminadora de asfalto VDA700SM (Smooth Mat), resultado del intercambio de tecnologías entre Terex del Brasil y Terex Cedarapids -premiada en EEUU por el excelente nivel de acabado de la superficie, porque confiere una regularidad superficial adecuada del asfalto y con bajo índice “IRI” – International Roughness Index. El lanzamiento ofrece la mejor relación costo/beneficio.
El equipo es fabricado en Brasil con tecnología reconocida por la NAPA (National Asphalt Pavement Association), la asociación de pavimentos y asfaltos de Estados Unidos. Posee, además de la alta calidad de acabado, componentes de larga vida útil y permite facilidad de operación y mantenimiento.
Todos los controles están disponibles al simple toque proporcionando rápidos ajustes y, consecuentemente, mejor calidad para la ejecución de los trabajos del día a día. Variando de 2,5 m a 4,8 m hidráulicamente, esta regla proporciona la pavimentación en cualquier ancho dentro de esas dimensiones.
Con las extensiones mecánicas (opcionales de la máquina) se puede llegar a 5,5 m. Los transportadores de masa y helicoidales de Terex ofrecen la confianza necesaria para garantizar la alta calidad y durabilidad del acabado. Los controles automáticos permiten al operador mayor tranquilidad y seguridad en los comandos durante la pavimentación con foco en la suavidad de dirección, traducida en ganancia de maniobrabilidad y, con más tiempo en la observación general del proceso.
Terex Roadbuilding también presentó recientemente la Fresadora PR260 que, con sistema de carga frontal y profundidad de corte de 30 cm en una sola pasada, fue construida para atender a los niveles más exigentes del mercado. Con mayor potencia de motor (260 hp), ofrece calidad superior y mayor desempeño, ya que la carga frontal eleva la productividad, facilita la operación de la máquina y ofrece mayor seguridad del proceso de fresado, además de amplia visibilidad del trabajo por parte del operador.
Para completar, la herramienta de corte tiene sistema de cambio rápido y simple de las brocas (bits), lo que disminuye los intervalos de paradas para mantenimiento, aumentando, consecuentemente, el rendimiento del equipo. Todas las innovaciones presentadas son fabricadas en Brasil, en el centro de producción de Terex Roadbuilding Latin America, localizado en Cachoeirinha (RS). Son productos que van a atender la demanda del mercado nacional, así como el latinoamericano. También serán productos de categoría mundial, que serán exportados para otras unidades Terex, que comercializan en sus regiones. CPA